现在的消费者对配置的要求越来越高，当然这也不能怪他们。厂家大力的把配置下放才促使市场形成这样的氛围。而在这一堆配置表能看到的配置里面，无钥匙进入与启动则成为最能体现价值的一员，毕竟大家伙现在都觉得把钥匙拿出来很low，超跑豪车除外。而尽管无钥匙进入以及启动用来很方便，但平时有些细节还是要留意的！

      它曾致人死亡？

      2015年8月，洛杉矶联邦法院接到消费者集体起诉全球10大汽车制造商。诉称“这些车企隐瞒了超500万辆配备无钥匙启动系统车辆会产生有毒一氧化碳气体的风险隐患。目前，已有13人因此丧生。”

      听起来有点不可思议，那无钥匙启动功能怎么才能令人受伤甚至导致死亡？让我们开启柯南一般的逆向科幻思维。

      首先你得有一个封闭的且私家的独立封闭车库。每当驾车回家，将车停在自家车库，然后由于某种原因忘了熄火（此条适用于混动车型，超跑车主可先回避），带着钥匙离开，然后车就怠速运行一整夜。混动车开始自然是耗电，电池耗尽了就烧油。怠速工况燃烧不充分，单体车库内充满了燃烧不全的尾气。而经过一晚上的“紧锣密鼓”，室内的一氧化碳早已超过0.6%的浓度，而在这样的浓度下5分钟就会中毒！当第二天，车主回来取车时，在车内捯饬捯饬几分钟，那么一氧化碳就可能让他就此离开这个世界！

      虽然这种小概率事件在我们大天朝是几乎不可能发生的，毕竟没有多少人能拥有独立私家的封闭车库！但这毕竟也是有前车之鉴，大家在脑海里有这样一个印象就好。或许给“有心”之人开方便之门！之前已经有大量的车主因为把钥匙落下了车上而导致车辆被盗。其实除了这种马大哈的表现以外 ，对于一些有心之士来说，无钥匙启动（进入）的确也给他们大开方便之门。                          
      无钥匙启动系统采用无线射频识别（RFID）技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁和车内电脑系统：走近车辆，门锁会自动打开并解除防盗；进入车内后，经过确认车内电脑进入工作状态，然后启动车辆；离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。

      而如果一个人在车门附近拿着设备A，一个人在钥匙附近拿着设备B，这两个设备都带无线信号放大和双向传输的功能，形成了一个信号接力途径（类似于手持对讲机的工作模式）。这时，当车门把手被触发时，车子发出的搜寻信号就会通过A传给B，B附近的钥匙由于接收到车子传过来的信号就会马上发出相对应的解锁指令，而回应信号又被B放大后回传给A，让车子“确认”钥匙也的确在自己身边。这么一来，钥匙和车子就完成了相互的验证，车门就打开了。进入车子后，按下Start，车子也可以启动。

      其实这也不是什么太过于黑科技的技术，在广州陶街（电子发烧友的天堂），你只要用花个几十块就可以把这几个信号放大电路的所有原件，再找几个电子老炮，随随便便的打开一辆无钥匙进入的车门是没什么问题的。那要怎么办？下车之后把钥匙放到一个铁盒子里就能隔绝外界信号与钥匙的再次发生“关系”！